Kineski automobili su već neko vrijeme tema rasprave u Europi, s mnogima koji su predviđali da će jeftini kineski automobili preplaviti tržište i uništiti domaće proizvođače. Međutim, najnovija istraživanja pokazuju da je ova tvrdnja daleko od istine.

Autoklub je nedavno istaknuo da su kineski proizvođači automobila odlučili dobro profitirati od evropskih kupaca, prodajući svoje modele po znatno višim cijenama nego u Kini. Iako su auti za evropsko tržište podložni većim sigurnosnim standardima, to ne opravdava tako značajno veće cijene.

Istraživanja su pokazala da su cijene kineskih automobila samo malo niže od onih evropskih marki, iako su kineski proizvođači uspjeli značajno smanjiti troškove proizvodnje. Kineska proizvodnja baterija npr. je 18% jeftinija nego u drugim zemljama, a zahvaljujući subvencijama države za zemljište i nižim troškovima energije i rada, kineski proizvođači imaju značajnu prednost.

Kineski proizvođači vode intenzivnu „rat cijenama“ na domaćem tržištu, s više od 100 kineskih marki automobila. To je značajno pritisnulo profitabilnost, što ih potiče da maksimiziraju profit putem izvoza. Primjerice, BYD ima modele koji su u Evropi gotovo tri puta skuplji nego u Kini, ali i dalje privlače kupce.

Izvještaj Reutersa otkriva kako su cijene nekih kineskih automobila izvan Kine značajno više nego u domaćem tržištu. Na primjer, cijena modela BYD Atto 3 je bila 81-174% veća izvan Kine, a cijena modela BYD Dolphina je bila 39-178% viša. Čak i automobili zapadnih marki su jeftiniji u Kini, ali ne toliko kao kineski automobili.

Uzevši u obzir primjer Teslinog Modela 3, koji je u Njemačkoj 37% skuplji nego u Kini, jasno je da kineski proizvođači ciljaju na maksimizaciju profita preko izvoza. Unatoč znatno većim cijenama izvan Kine, kineski automobili poput BYD Dolphina privlače kupce i na stranim tržištima.

U ovom kontekstu, važno je pratiti razvoj situacije i eventualnu reakciju evropskih proizvođača automobila na ovu konkurenciju. Kineski automobili mogu predstavljati značajnu prijetnju za domaće proizvođače, ali isto tako mogu potaknuti inovacije i smanjenje cijena na tržištu.

Konačno, potrebno je pažljivo pratiti trendove i inovacije na tržištu automobila kako bi se osigurala konkurentnost domaćih proizvođača. Sa kineskim proizvođačima automobila koji nastavljaju rasti i proširivati svoje tržište, važno je da se evropski proizvođači spremno odazovu izazovima koje ova konkurencija donosi. U konačnici, tržište će odlučiti o uspjehu ili neuspjehu kineskih automobila u Europi.