U današnje vreme, kada su cene goriva u stalnom porastu, vozači se suočavaju sa izazovima kako da smanje svoju potrošnju. Iako se često predlaže korišćenje javnog prevoza ili vožnja biciklom, mnogi vozači i dalje biraju udobnost automobila, a biciklistička infrastruktura nije svuda dovoljno razvijena. Jedna od popularnih ideja za smanjenje potrošnje goriva je isključivanje motora na semaforu ili u dugim kolonama. Međutim, iako se na prvi pogled čini kao dobra praksa, postoje ozbiljni razlozi zbog kojih ovo može biti kontraproduktivno.
Prvi razlog je što hladan motor troši više goriva. Kada je motor hladan, potrebno mu je više goriva da bi se pokrenuo i dostigao radnu temperaturu. Često gašenje i ponovno pokretanje hladnog motora može dovesti do povećane potrošnje goriva i ubrzanog habanja motora. Motori su najefikasniji kada dostignu optimalnu radnu temperaturu, a isključivanje motora pre nego što se zagreje može smanjiti njegov vek trajanja zbog nedovoljnog podmazivanja pokretnih delova.
Drugi razlog su negativni efekti na akumulator i starter. Često gašenje i paljenje motora može biti štetno za akumulator i starter. Svako pokretanje motora troši energiju iz akumulatora, a ako se to ponavlja, može doći do brzog pražnjenja ili oštećenja akumulatora. Takođe, starter može pretrpeti prekomerno korišćenje, što može dovesti do pregrevanja ili kvara.
Treći razlog odnosi se na start/stop sisteme. Automobili sa ovim sistemima su dizajnirani da isključuju motor kada se vozilo zaustavi i ponovo ga pokreću kada se pritisne papučica gasa ili kvačila. Ovi sistemi koriste posebne akumulatore i pojačane startere koji mogu izdržati učestala pokretanja. Međutim, u vozilima bez ovih sistema, isključivanje motora može dovesti do ozbiljnih problema i većih troškova održavanja.
Četvrti razlog je bezbednost. Kada se motor isključi, gasi se i sva svetla na automobilu, što vas čini manje vidljivim za druga vozila, posebno noću ili u lošim vremenskim uslovima. Smanjena vidljivost može povećati rizik od sudara, a isključivanjem motora možete se odreci i modernih bezbednosnih sistema koji funkcionišu samo dok je motor u radu.
Na kraju, postoje situacije kada je isključivanje motora opravdano, kao što su zatvoreni železnički prelazi ili zastoji koji traju više od nekoliko minuta. U tim slučajevima, ušteda goriva može biti značajnija od potencijalne štete. Međutim, važno je napomenuti da se u ovim situacijama preporučuje isključivanje motora samo ako je već dostigao radnu temperaturu i ako je čekanje zaista dugotrajno.
U zaključku, iako se može činiti da isključivanje motora na semaforu ili u kolonama predstavlja dobru strategiju za smanjenje potrošnje goriva, u praksi to može doneti više štete nego koristi. Hladan motor troši više goriva, a često paljenje i gašenje može skratiti vek trajanja akumulatora i startera. Za vozače koji žele da smanje troškove goriva, bolje rešenje je da se fokusiraju na druge aspekte vožnje, kao što su pravilno održavanje vozila, vožnja u optimalnom režimu i planiranje putovanja kako bi se izbegle gužve.
