Evropa u panici zbog superjeftinih kineskih auta

Miloš Radovanović avatar

Kineski proizvođači automobila sve više dobijaju na tržišnom udjelu u Evropi, posebno kada je u pitanju prodaja električnih vozila. Evropski proizvođači automobila, poput Hyundaia i BMW-a, suočavaju se s izazovom brze ekspanzije kineske konkurencije, ali su optimistični da mogu odbraniti svoju tržišnu poziciju.

Prema nedavnom istraživanju „Rhodium Groupa“, prodaja kineskih električnih vozila u Evropi znatno je porasla, sa 300.000 prodatih vozila prošle godine u poređenju sa 150.000 u 2021. godini. Očekuje se da će Evropska komisija uskoro objaviti rezultate istrage o podršci Pekinga domaćoj industriji električnih vozila, s mogućim povećanjem tarifa na uvozne proizvode.

Kineski proizvođači, poput MG-a, BYD-a i Tesle, pokušavaju osvojiti evropsko tržište svojim niskobudžetnim električnim vozilima. Na primjer, BYD planira prodati svoj kompaktni električni automobil Seagull u Evropi po cijeni manjoj od 20.000 evra, dok se isti model u Kini prodaje za oko 10.000 evra.

Uprkos rastućoj konkurenciji, evropski proizvođači automobila pripremaju se za izazov i traže načine kako se nositi s kineskom konkurencijom. Andreas-Kristof Hofman, direktor marketinga Hyundai Europe, istaknuo je važnost ostanka vjernom korijenima i jedinstvenim prodajnim tačkama kako bi se odbranila tržišna pozicija.

Izazovna situacija na tržištu električnih vozila iziskuje inovaciju i prilagodbu evropskih proizvođača, ali se istovremeno otvaraju nove mogućnosti za razvoj tehnologije i konkurentnost na globalnom nivou. Konačnu odluku o rezultatima istrage Evropske komisije čekaju kako proizvođači automobila, tako i potrošači, koji će imati ključnu ulogu u oblikovanju budućnosti tržišta električnih vozila.

U svojoj borbi protiv kineske konkurencije, evropski proizvođači automobila mogu se osloniti na kvalitetu, tehnološku inovaciju i dugogodišnje iskustvo kako bi zadržali lojalne kupce i osvojili nove tržišne segmente. Ostaje da se vidi kako će se situacija dalje razvijati i kakvi će biti konačni ishodi borbe za tržišni udio među proizvođačima automobila širom Evrope.

Miloš Radovanović avatar