Pedesete godine prošlog veka bile su ključne za Alfa Romeo, pošto je ovaj proizvođač nedavno osvojio dva uzastopna prvenstva Formule 1 sa Alfetom. Nakon što su vozači Farina i Fanđio postigli uspeh 1950. i 1951. godine, milanska marka želela je da proizvede model koji bi privukao širu publiku, održavajući istovremeno tehnološku naprednost, perfomanse i stil koji su Alfa Romeo već učinili uspešnim.
Prvi dizajn za ovaj novi model je nastao u Alfa Romeo Centru Stile, a predlog za Sprint kupe verziju je razvio Franko Skalione u Bertoneu. Nakon toga je Bertone nadgledao izgradnju ovog modela, što je rezultiralo automobilom sa niskim položajem i minimalističkim dizajnom koji je odmah postao hit nakon premijere 21. aprila 1954. na sajmu automobila u Torinu. Đileta Sprint je odmah privukla pažnju, prikupivši oko 2000 narudžbi tokom sajma, što je bio ogroman uspeh za to vreme.
Đileta je postala omiljena u Italiji, pružajući simbol ekonomskog procvata i postavljajući nove standarde u klasi kompaktnih kupea visokih performansi. Pokretala ju je četvorocilindrični motor od 1290 cc sa dva bregasta cilindra izrađen od lake legure, omogućavajući automobilu da dostigne brzinu od oko 170 km/h. U svojoj Veloce verziji, Đileta Sprint je osvojila brojne pobede na trkama kao što je Mile Milia 1956.
Ubrzo su se pojavile i druge verzije, kao što su limuzina, Spider dizajnirani od strane Pinin Farina za američko tržište, Sprint Special, SZ verzija kompanije Zagato, kao i Promiskua karavanska verzija. Proizvodnja Đilete drastično je porasla, dostižući 177.690 prodatih modela u različitim varijantama od 1954. do 1965. godine, pri čemu je postao prvi model proizvođača automobila iz Milana koji je dostigao šestocifreni volumen proizvodnje.
Ova ikonična Alfa Romeo Đileta pokazala je svoju dugovečnost i privlačnost tokom godina, postavljajući nove standarde u klasi kompaktnih kupea visokih performansi i ostavljajući neizbrisiv trag u istoriji automobilske industrije.