Peugeot je u ranoj fazi razvoja projekta M24, odnosno budućeg modela 205, planirao i predstavljanje reli verzije ovog automobila. Model 205 Turbo 16 se pojavio na salonima automobila u Ženevi i Parizu 1983. godine, fascinirajući publiku svojim radikalnim dizajnom i performansama.

Voditelj projekta ovog reli vozila bio je mladi reli vozač Žan Tot, koji je postavljen na čelo fabričke takmičarske ekipe Peugeota. Njihov cilj je bio uključiti se u World Rally Championship konkurišući glavnim takmičarima poput Audi Quattro, Lancia Delta S4 i Renault 5 Turbo 2.

Za potrebe homologacije, planirano je proizvesti oko 200 205 Turbo 16 modela sa pogonom na sve točkove i motorom smještenim pozadi, koji je razvijao 240 KS za putničku verziju, a više od 430 KS u takmičarskoj fazi. Ovaj automobil je postao legenda u reli Grupi B, osvojivši dva svjetska naslova u reliju (1985. i 1986) i dva Pariz-Dakar relija (1987. i 1988).

205 Turbo 16 je postao najskuplji Peugeot u istoriji, sa četverocilindarskim motorom koji je donio veliki uspjeh kompaniji kako u reli sportu, tako i u komercijalnoj prodaji. Njihov uspjeh je potvrđen i drugim mjestom na Pikes Peaku 1987. godine, gdje su završili iza Audi Quattra.

Peugeot je pokazao svoju strast prema reli sportu i želju za takmičenjem na najvišem nivou, dok je model 205 Turbo 16 postao ikona relija sa svojim impresivnim performansama i uspjesima na svjetskoj sceni. Njihova posvećenost i trud su nagrađeni sa brojnim titulama i pobjedama, što je ostavilo neizbrisiv trag u istoriji reli sporta.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, kao i na X nalogu kako biste bili u toku sa najnovijim vijestima iz svijeta automobila i reli sporta.