Evropska narodna stranka (EPP) koja je najveća poslanička grupa u novom sazivu Evropskog parlamenta, najavila je da će pokušati da ospori odluku o zabrani prodaje automobila sa unutrašnjim sagorevanjem u EU od 2035. godine. Na nedavnom sastanku u Portugalu, poslanici EPP-a su razgovarali o političkim prioritetima za naredni petogodišnji mandat Evropskog parlamenta.
Prema nacrtu tih prioriteta, EPP se zalagala za reviziju pravila o smanjenju emisije CO2 za nova vozila kako bi se nakon 2035. godine omogućila upotreba alternativnih goriva sa nultom emisijom štetnih gasova. Prošle godine, EU je usvojila politiku prema kojoj će od 2035. godine biti zabranjena prodaja novih automobila koji emituju CO2, što bi trebalo da dovede do prestanka prodaje vozila sa benzinskim i dizel motorima.
Evropska komisija je obećala da će posle 2035. godine omogućiti legalne uslove za prodaju novih automobila koji koriste „e-goriva“, sintetičke energente koji se mogu koristiti u vozilima sa motorima na unutrašnje sagorevanje. Ovo bi moglo omogućiti proizvođačima automobila da razviju i nastave prodaju novih automobila koji koriste specifične gorive i tehnologiju koja ne koristi benzinski ili dizel goriva.
Međutim, EPP nije precizirala kako planira da promeni politiku EU o motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Ova odluka mogla bi izazvati mnoge kontroverze među članovima Evropskog parlamenta i industriji automobila.
Inače, EPP je osvojila većinu poslaničkih mesta u novom sazivu Evropskog parlamenta, što znači da će imati značajan uticaj na donošenje odluka u EP. Njihovi politički prioriteti obuhvataju i druge oblasti, poput ekonomije, bezbednosti, migracija i zdravstva.
Evropski parlament se sastoji od 720 poslanika iz različitih političkih grupa, a EPP je najjača među njima. Njihova odluka da ospore zabranu prodaje automobila sa unutrašnjim sagorevanjem u EU od 2035. godine mogla bi imati velike posledice na industriju automobila i zaštitu životne sredine.
Iako je ovo samo nacrt političkih prioriteta EPP-a, očekuje se da će se ova tema intenzivno raspravljati u Evropskom parlamentu u narednom periodu. Sa jedne strane, postoji zabrinutost za zaštitu životne sredine i smanjenje emisije CO2, dok sa druge strane postoji potreba za očuvanje industrije automobila i radnih mesta koja su vezana za proizvodnju vozila sa motorima na unutrašnjim sagorevanjem.
Nadamo se da će Evropski parlament uspeti da pronađe balans između ove dve suprotstavljene strane i donese odluku koja će biti u najboljem interesu za sve građane Evrope. U svakom slučaju, ova tema će sigurno biti jedna od najvažnijih u narednom periodu i definisati budućnost automobilske industrije u Evropi.
