Smanjenje emisija ugljikovog dioksida (CO2) do 2025. godine postalo je glavna briga proizvođača automobila u Europi.

S uvodjenjem novih pragova za smanjenje emisija i smanjenjem prodaje električnih vozila, procjene koje je iznio Luca de Meo, predsjednik Grupe Renault i Europskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), sugeriraju da bi sektor mogao suočiti s kaznom do 15 milijardi eura.

Luca de Meo je upozorio europske vlasti na ciljeve smanjenja emisija CO2 postavljene za 2025. godinu. „Već se pripremamo za 2025. jer primamo narudžbe za automobile koje ćemo isporučiti. Prema našim izračunima, ako nivo prodaje električnih vozila ostane nepromijenjen, evropska automobilska industrija mogla bi biti prisiljena platiti do 15 milijardi evra kazni ili odustati od proizvodnje više od 2,5 miliona novih vozila“, kazao je on.

Važno je zapamtiti da je trenutni nagli pad prodaje električnih vozila naveo proizvođače da povećaju marketing i prodaju vozila s motorima s unutarnjim sagorijevanjem. Ova situacija vodi do povećanja prosječnog nivoa CO2 po (prodanom) automobilu.

Smanjenje emisija CO2, namećeno regulativom CAFE (Corporate Average Fuel Economy), drastično će se povećati od 1. siječnja 2025. godine. U 2025. propisima CAFE-a predviđeno je dalje smanjenje praga emisije ugljikovog dioksida, postavljajući cilj od 81 g/km, u usporedbi s 95 g/km, koje je važilo do sada i tokom posljednje tri godine.

Glavni je cilj ovog europskog modela smanjiti prosječnu stopu emisija CO2 prodanih novih vozila, s ambicijom da se do 2030. postigne 50 g/km.

Kako bi ispunili ove ciljeve, proizvođači automobila morat će postići prosječni prodajni miks od 25 posto električnih vozila do iduće godine. To je ambiciozan cilj, posebno na tržištu koje sve više odbija električna vozila. „Moramo dobiti malo fleksibilnosti“, kazao je Luca de Meo te dodao da je postavljanje rokova i novčanih kazni bez pružanja mogućnosti prilagođavanja pravila vrlo opasno.

Malo je vjerojatno da će proizvođači automobila moći podnijeti novi porez na CO2 te platiti milijarde eura kazni. Drugo rješenje koje predviđaju proizvođači bilo bi smanjenje proizvodnje vozila u Europi za 2,5 miliona primjeraka, što bi moglo rezultirati kaosom na tržištu i nestašicom novih vozila. Takav nametnuti pad proizvodnje i prodaje mogao bi se smatrati odgovorom ako Europska komisija ne odgovori pozitivno na upozorenje koje je izdala automobilska industrija.