Lamborginijev „bejbi“ superautomobil je odrastao. Hurakan je mrtav, a njegovo mjesto u liniji zauzima potpuno novi model Temerario. U pitanju je V8 plug-in hibridni automobil sa tri motora i skoro 45 odsto više snage od V10 mašine iz modela koji zamjenjuje.
Hurakan, koji je debitovao još 2013. godine, ostao je u sličnom šablonu koji je postavio njegov prethodnik Galjardo, ali svijet automobila se promijenio do neprepoznatljivosti u posljednjih 10 godina, tako da je Temerario veoma drugačija „životinja“, iako to možda na prvi pogled ne izgleda tako.
Lamborhinijeva potreba da smanji emisije izduvnih gasova uz povećanje snage i elektrifikaciju svakog modela u svojoj gami, znači da je Hurakanov 5.2 V10 morao da bude penzionisan i da se zamijeni moćnim V8 sa turbopunjačem.
Dakle, da, Temerario V8 uskraćen je za dva cilindra, ali je dobio turbo turbo pogon. Ali brend sa amblemom bika nije išao lakšim putem i isporučio verziju istog 4.0-litarskog V8 koji se koristi u brojenim drugim modelima VWgrupe, uključujući SUV Urus.
Umjesto toga, Temerario dobija sopstveni 4.0-litarski V8 tvin-turbo koji se vrti do nevjerovatnih 10.000 obrtaja u minuti.
Lamborgini obećava da novi V8 zvuči uzbudljivije od većine turbo motora, i čak kaže da je namjerno dizajniran sa vibracijama koje iz motora stižu do karoserije automobila i sjedišta kako bi se pojačalo čulno iskustvo u vožnji.
Motor sa unutrašnjim sagorijevanjem proizvodi 800 KS u rasponu 9.000-9.750 o/min, u poređenju sa 640 KS pri 8.000 o/min u odlazećem Hurakanu Evo.
Turbo-potpomognutih 730 Nm iz V8 motora sa lakoćom prevazilazi 600 Nm starog V10, čak i bez uračunata tri elektromotora pogonskog sklopa od 150 KS (110 kW).
Dva električna agregata su naprijed, kako bi omogućili pogon na sve točkove (V8 benzinac šalje snagu pozadi), dok je treći postavljen između V8 i novog osmobrzinskog menjača i funkcioniše kao starter-generator i dopunjava obrtni moment sa do 300 Nm, navodno popunjavajući bilo kakvu turbo-rupu benzinca.
Sve u svemu, pogonski agregat nudi masivnih 920 KS, što znači da nadmašuje Ferrari 296 GTB (830 KS) i McLarenove modele Artura (680 KS) i 750S (750 KS).
Ceh je plaćem većom masom. Temerario je težak 1.690 kg, što je 268 kg više od Hurakana LP640 Evo, i 220 kg više od Ferarija 296 GTB. Istina, Ferari je sa pogonom na zadnje točkove, tako da bi i trebalo da bude lakši.
Sve to nije smetnja da Temerario ubrza do 100 km/h za 2,7 sekundi, u poređenju sa 2,9 sekundi za svog prethodnika, a najveća brzina se penje sa 325 km/h kod Hurakana, na 343 km/h kod novog modela.
Neznatno je povećan i zaustavni put pri 100-0 km/h sa 31,9 na 32 m.
Jedna stvar koju još ne znamo je koliko košta Lamborgini Temerario. Odlazeći Hurakan Evo je startovao sa oko 300.000 dolara, tako da ne bi bilo neobično da Temerario košta oko 400.000 ili čak 500.000 dolara, predviđa Carscoops.
