Peta generacija Toyotinog sportskog modela Supra doživjela je nekoliko promena od svog debija 2019. godine. Ovaj skladni coupe dvosjed, koji je nastao kroz saradnju sa BMW-om, donosi performanse i stil japanskog i nemačkog inženjeringa. Za pogon modela Supra odabran je linijski trolitarski 6-cilindarski biturbo motor, koji je premijerno korišćen na modelima BMW-a.
U početku, Supra je bila dostupna sa 6-cilindarskim motorom koji je isporučivao 340 konjskih snaga, a kasnije je ta brojka povećana na 382 KS. Takođe, posle nekoliko godina, dodata je opcija sa ručnim 6-stepenim mjenjačem, pružajući vozačima veću svestranost prilikom vožnje. Osim toga, Toyota je ponudila jeftiniju verziju Supre sa dvolitarskim četvorocilindarskim motorom od 258 KS, što je bila popularna opcija među kupcima.
Međutim, nedavno su iz Toyote objavili da će četvorocilindarska opcija biti izbačena iz ponude za sledeću godinu, zbog slabih prodajnih rezultata. Ovaj model je bio dostupan isključivo sa 8-stepenim automatskim mjenjačem i iako je bio pristupačniji, nije privukao očekivan broj kupaca. Usled toga, za nadolazeće modele Supre ostaje samo trolitarski motor sa šest cilindara, koji će i dalje biti povezan sa automatskim ili ručnim mjenjačem.
Sa 382 KS i 499 Nm obrtnog momenta, Supra je sposobna da ubrza od 0 do 100 km/h za samo 4.1 sekundu, sa maksimalnom brzinom koja je elektronski ograničena na 250 km/h. Verzija sa ručnim mjenjačem postiže brzinu od 100 km/h za 4.4 sekunde, što su impresivne performanse za ovaj sportski model.
Iako je postojala spekulacija da bi se Supra mogla povući sa tržišta, Toyota je ipak odlučila da zadrži ovaj model u ponudi za narednu godinu, fokusirajući se na trolitarski motor sa šest cilindara kao jedinu opciju. Time se obezbeđuje kontinuitet u proizvodnji Supre, ali i usredsređenost na performanse i kvalitet vozila.
Uz ove promene, Toyota je najavila dodatne inovacije i poboljšanja na modelu Supra, kako bi osigurala da ovaj sportski automobil ostane konkurentan na tržištu. Iako će neki ljubitelji vozila možda biti razočarani izbacivanjem četvorocilindarske opcije, većina se slaže da je trolitarski motor sa šest cilindara srce ovog modela.
Nadamo se da će Toyota nastaviti sa razvojem modela Supra i da će ga unaprediti kako bi se zadržala pozicija na tržištu sportskih automobila. Pratite nas na našim društvenim mrežama za najnovije vesti iz sveta automobila.
