Tuneli Laz i Munjino brdo na auto-putu Miloš Veliki predstavljaju veliki izazov za inženjere i graditelje. Građevinski radovi su bili otežani i dinamikom radova i posebnom geologijom terena, ali su uspešno pronađena nova građevinska rešenja. Oba tunela su dugačka skoro tri hiljade metara, a saobraćajnice koje ih povezuju uglavnom su na mostovskim konstrukcijama. Radovi u tunelu Laz su završeni, a počela je ugradnja asfalta.

Nikola Miljković, odgovorni inženjer za tunele Laz i Munjino brdo, izjavio je da su završeni svi glavni građevinski radovi, počevši od elektro-mašinskog opremanja tunela, drenaže, ivičnjaka i da je počela ugradnja prvog sloja asfalta. Planirano je da se ugrade dva sloja asfalta u dužini od 1.4 kilometra u obe tunelske cevi.

Ipak, izgradnja tunela susrela se s mnogim problemima i preprekama, pre svega zbog konfiguracije terena i velike količine podzemne vode. Ipak, rešenja su pronađena brzo i radovi su nastavljeni predviđenom dinamikom. U tunelu Munjino brdo, pronalazak rešenja je bio posebno važan zbog velike količine vode, pa je zamena materijala bila neophodna, kao i dodatna drenaža zbog problema priliva vode. Uporedo sa izgradnjom izlazne kolovozne konstrukcije, planirani su i radovi na podstanici.

Izvođači radova su se suočili s problemima tokom izgradnje, pa je u tunelima ugrađeno više materijala nego što je planirano, a pronađena rešenja su bezbednija i sigurnija nego što je prvobitno bilo planirano. Vredne neimare su, kako kažu naši sagovornici, navele surovost Jelice na optimalan način.

Svi zainteresovani mogu pratiti vesti iz Srbije i sveta na Telegram kanalu, a takođe je moguće instalirati iOS ili Android aplikaciju 24sedam Vest koja vredi kako bi u svakom trenutku bili informisani o najnovijim dešavanjima. Sledite nas na društvenim mrežama kako ne biste propustili nijednu bitnu vest.