Novi BMW M5 težak je 2435 kilograma, što je 500 kilograma više od prethodnika. Šef BMW-a M, Frank van Mel, ističe da većina dodatne težine dolazi od hibridnog sistema. Van Mel je rekao da je plug-in hibridni sistem teži, ali daje više prednosti od obične električne podrške ili običnog hibridnog sistema.

Masa M5 G90 također je tema intenzivnih rasprava na društvenim mrežama. Korisnik Graham Smales primijetio je da je E28 BMW M5 gotovo tonu lakši od najnovije verzije M5. Postavlja se pitanje je li dodatna težina opravdana i je li to napredak u automobilskoj industriji.

BMW nije prešao na manji benzinski motor kako bi smanjio težinu, već je zadržao V8, nakon što su vidjeli reakcije na prelazak Mercedesa na četvorocilindrični motor. Frank van Mel naglašava da je V8 emotivan motor, ali i kompaktan, te da je najbolje rješenje za novi M5.

BMW je razmatrao mogućnost potpuno električnog pogona za M5, ali su odustali od te ideje jer trenutna tehnologija ne može pružiti dovoljno dug domet i održivu izvedbu koju bi kupci očekivali. Stoga, BMW se odlučio za plug-in hibridni sistem kako bi kombinirali prednosti elektrifikacije s tradicionalnim motorom.

Frank van Mel ističe da je plug-in hibridni sistem najbolje rješenje za novi BMW M5, jer omogućuje kontinuiranu isporuku električne snage i energije, što pruža više prednosti od običnog hibridnog sistema. BMW je želio iskoristiti sve prednosti elektrifikacije, umjesto da ide korak nazad sa običnim hibridnim sistemom.

U zaključku, novi BMW M5 ima veću masu zbog plug-in hibridnog sistema, ali istovremeno pruža više prednosti i funkcionalnosti koje bi bilo teško postići s običnim hibridnim sistemom. Kupci će dobiti električnu podršku, visoku snagu i sportski osjećaj vožnje koji očekuju od modela M5.